中山市神湾镇竹排岛，西江水说念在这里拐了一齐弯。从空中俯视，大划子厂沿水说念一字排开，桅杆如林。镜头拉近些，不错看见船坞里半制品的游艇船体，工东说念主在脚手架上，弧光在钢板间向上。

游艇产业被誉为“涟漪在黄金水说念上的雄壮商机”。本年春节事后，刘强东文告个东说念主出资50亿元，在大湾区成立孤独游艇品牌SeaExpandary，引来外界对游艇产业的关心。执行上，广东也曾提前布局，《广东省推动游艇产业高质料发展活动决策(2024—2027年)》(以下简称“《活动决策》”)明确提议，到2027年，全省将造成集研发瞎想、出产制造、维修保重、运营职业于一体的完满游艇产业链，游艇及关联产业领域突破1000亿元。

中山市神湾镇竹排岛聚会了繁密游艇船舶出产和维修公司。

然则，要果然让千亿游艇产业“加快跑”，仅靠一地之力远远不够——湾区城市亟须突破行政壁垒，在轨制创新中抓指成拳。本年3月，广东省粤港澳游艇解放行联席会议轨制建立，和洽惩处粤港澳游艇解放行的紧要问题。跟着战略堵点逐个买通、湾区城市协同发力，游艇产业必将驶入快车说念，从制造上风向文旅耗尽全链条蔓延，在千亿蓝海的波浪中破浪前行。

地舆上风

自然隐迹所被誉为“神佑之湾”

中山神湾已有11家船艇制造企业

中平地处西江出海口，领有珠江八大出口中的三个，是广东省海洋经济活跃发展区和粤港澳海洋经济和洽圈的中枢区域。

算作一座海滨城市，中山与“船”的故事不错纪念至新中国成立之初。1953年，中山被采用为广东省五大船坞中“粤中”的地方地；1954年7月1日，粤中造船坞建成投产，成为新中国成立后中山第一家新栽植的工场。

初期，粤中船坞所以造木质海洋渔船为主。到上世纪60年代，广东开动加强内河客运，粤中船坞造出了全省第一艘铁质灵活客轮“红玉”号，自后改称“红星”轮，渐渐取代了木质“花尾渡”。而后，粤中船坞还造出一批特意往返粤港澳出口物质的运载船。答应时代，粤中船坞领有八个室内造船车间及两个船坞，职工近2000东说念主。直到1999年，走过45年时光的粤中船坞退出工业舞台。

粤中船坞诚然驱散，但一批领有造船时候的工程东说念主员千里淀下来，加上与港澳等地贸易密切，阅兵洞开后，中山的造船业渐渐迈入发展轨说念，从最初制造内河小木船到连结远海飞动的大铁船。好意思国、马来西亚、希腊、新加坡、沙独特国度的采购商纷繁把订单抛向中山。

在这么的配景下，位于中山南部的神湾镇凭借后天不良的地舆上风，渐渐成长为中山造船业的一颗明珠。档案纪录，神湾原名“船湾”，三面背山，西临西江出海口，并有磨刀山作念自然障蔽，造成一个自然隐迹所。往日，每当台风来袭，只有渔民把船驶进港内避风，便可吉利无事，此地便有“神佑之湾”的外传。

在神湾镇，磨刀岛、竹排岛两个江心岛屿紧邻磨刀门水说念、西江主航说念，有42公里优质岸线。其中磨刀门水说念副航说念长7800米、水深12-18米，不错裂缝满足千吨级船舶的建造与录用需求。此外，西江水说念平均宽250米，港湾广大、水文明白，具备建平台造船或建船坞的自然条款。

从交通来看，从竹排岛登程，向北不错抵达岐江河等城市内河；向南则纵贯大海，与澳门水路距离仅17海里，与香港水路距离57海里、两个小时可到达。“水深浪平，出海方便”，中山金鑫宝游艇公司(以下简称“金鑫宝游艇”)2011年创办于竹排工业园内，首创东说念主金良松合计，这里优厚的地貌环境，是他落户于此的重要原因。

江龙船艇的车间内正在出产。

早在2006年，神湾便建树了“以港兴镇、经济强镇”的发展想路。2011年是神湾造船业发展的迂回点，江龙船艇厚爱落户神湾，拓展高性能船艇制造。产业生态随之造成，至2013年，以游艇制造为代表的船舶制造等先进制造业终了领域以上工业总产值30.01亿元。

当前，神湾镇汇注江龙船艇等11家船艇制造企业，造成国内最初的产业集群；正在运营的水经济名目有5个，加拿大PC中国官网入口包括国内粤澳游艇解放行试点盛世游艇会等；此外，省水经济试点腾步游艇船埠、神湾堡文旅玄虚体等5个名目正在栽植；电动冲浪板等5个水上名目正在洽谈。以船舶制造、海洋工程、装备制造为主导的先进制造业已成为神湾镇第一支柱产业。

错位竞争

中山游艇定制家具门槛低于豪车

众筹决策闲时可用于投资

环看珠江口100公里“黄金内湾”，广州、深圳、珠海、江门等手足城市，齐有优厚的海岸线和优良的港口。广州南沙领有中国船舶集团投资打造的华南地区领域最大的造船基地，算作中国船舶集团在粤主干造修船企业，广船海外有限公司2025年营收达202亿元。珠海平沙游艇产业园则聚会了32家游艇制造企业，是国内中高级游艇制造领域最大的出产基地。

中山市神湾镇竹排岛聚会了繁密游艇船舶出产和维修公司。

相比之下，中山发展游艇产业的上风在那儿？“中山东说念主敢为寰宇先，造船业也逆市而上，错位竞争是中山船舶制造最大的上风。”曾任粤中船坞高级工程师的昌叔合计。不拼吨位、拼精度，中山的策略是“错开航说念”。

从家具角度来看，中山莫得进入大船长赛说念，将主攻标的锁定在千吨级以下的中微型高性能船艇上。江龙船艇算作国内高性能船艇细分领域的龙头企业、专精特新“小巨东说念主”企业，建造才能已提高至百米、千吨级水平，造成了公事功令、旅游失业、特种功课、新能源、海工船艇五伟业务板块。这一定位，既遁藏了与南沙大型造船基地的径直竞争，又能在细分领域建立专科壁垒。

强调定制化家具，亦然中山企业在竞争中拼出的一条说念路。“咱们制造的游艇随机是大企业嫌贫苦，小企业又作念不了的。”金良松笑说念。金鑫宝游艇从创立以来，就锚定了定制化的门道。“对于大企业来说，家具需要领域化，无法满足客户相当细腻的定制需求。”金良松先容，即便在珠海的好多游艇制造厂家，亦然先出产再销售。而金鑫宝游艇在瞎想智商就充分研讨到客户要求，“咱们行使本身的时候上风，概况灵活调理决策，实时创新改进。比如同等规格下，金鑫宝的游艇空间不错多出两三成。”金良松先容，多款定制家具订价仅几十万元，门槛以致低于豪华汽车，“这种策略为咱们抢下一批商务用户”。

在游艇销售表情上，中山年青的“船二代”推出新玩法。往日，游艇客户常常是高净值东说念主群，销售相当依赖品牌。若何进一步开发业务？耗尽场景能不成“子民化”？95后李梓溢斗胆尝试。李梓溢父亲创办的宏鸿船舶一直出产大型工程船舶，莫得游艇业务板块。拿着50万元启动资金，李梓溢成立中山市万溢船艇制造有限公司。在跑商场的时刻，李梓溢发现痛点：好多东说念主系念买了游艇后使用次数有限，百家乐官网导致游艇闲置。于是他瞎想了众筹游艇决策，众筹者搭伙购买一艘游艇，各自除了享有使用权外，还能在游艇的使用空档期，将游艇用于投资赢得利润。借助这一模式，公司营收也曾达到3000万元。

“中山船舶制造业的错位竞争，本色上是资源资质与商场需求的精确匹配。”江龙船艇副总司理席方远合计。依托“制造根基”，打“专科牌”，走“精细门道”，中山船舶制造业展示出苍劲发展韧性。2024年，中山终了海洋出产总值增长6.2%，海洋产业增多值增长11.6%，其中船舶与海工装备成为增长较快的板块之一。

小湾区协同

力图来岁全省游艇登记逾4000艘

产业领域超1000亿元

本年春节事后，游艇行业传来重磅音书。刘强东个东说念主出资50亿元，在大湾区成立孤独游艇品牌SeaExpandary。

游艇产业是海洋经济的重要构成部分，一头连着制造业升级，一头连着耗尽升级。刘强东跨界检修的猖厥“船长梦”背后，折射放洋内正在快速增长的游艇商场。

交通运载部数据透露，近三年中国游艇数目增速权贵，新登记游艇约占游艇总和的54.7%，瞻望“十五五”时代仍将络续保持增长态势。与此相对照的是，当前中国游艇制造业相对薄弱，2024年产值仅为128亿元，“小、散、弱”的产业口头导致企业无法在研发、瞎想和全球营销上进行大领域参加。

中国游艇产业若何终了“弯说念超车”？刘强东的想路是，通过“绿色+智能”，推动产业从“小众糟蹋”向“环球化、高品性”转型。

江龙船艇制造的珠江游55米/500客位游船“珠江翡翠”号采取了纯电板能源时候。

“这确乎给游艇产业带来更大的想象空间。”席方远合计。从时候上说，也曾有不少企业作出尝试。比如江龙船艇，是国内率先终了新能源船艇产业化的船艇制造企业——告捷建造国内首艘甲醇燃料能源船、首艘500kw氢燃料电板能源责任船“三峡氢舟1”，并为广州、佛山、杭州、南昌、长沙等多地打造了多艘低碳环保的纯电能源标杆游船，珠江夜游突出一半的新能源游船出自其手。

国内首艘500kw氢燃料电板能源示范船“三峡氢舟1”。

“新能源船艇不仅是绿色时候的最初，更是对畴昔商场的霸占。”席方远示意，船舶行业正处于更新换代和时候翻新的双重周期内，从2008年造船岑岭期到当前快要20年，商场更新换代需求雄壮；此外，面对海外海事组织(IMO)络续加码的航运减排缱绻，传统燃油船艇靠近升级压力，布局新能源能源船舶恰逢当时。

面对雄壮的产业机遇，广东也曾活动起来。2024年11月6日，《广东省推动游艇产业高质料发展活动决策》发布，这是国内首个省级游艇行业活动决策。决策建树“提高制造、补足设施、带动耗尽、优化监管”的原则，并提议明确缱绻：力图到2027年，全省游艇登记数目达4000艘以上，游艇及关联产业领域达1000亿元以上，建成游艇泊位数(含停靠点)不少于2500个，基本造成障翳全省沿海的游艇停靠收集。

这张蓝图描画出一个不错想见的畴昔：珠江出海口白帆点点、大小游艇向上在波光里；船埠旁船舶比肩停靠，缆绳交错；岸线上，船坞与城市交相照映，远舶来品轮与豪华游艇同框……

要终了这幅场景，还需大湾区各城市抓指成拳、协同发展。从游艇保有量来看，资源高度集中，香港约有1.2万艘土产货持牌游乐船(含游艇)，与此同期，靠近泊位病笃、维修保重本钱高等挑战。从产业基础来看，游艇产业链条长，触及研发瞎想、出产制造、维修保重、旅游耗尽、金融职业等多个智商，任何一个城市齐难以孤独完周密产业链布局，需要各个城市互为补充。

轨制破局

港澳籍船舶直航入境维修

每艘次可省约5万元

“游艇产业的制造时候、运营模式等齐不难突破，当前最急迫的是，如安在轨制上创新，拓宽游艇应用场景。”金良松坦言。

在“黄金内湾”内，唯有突破行政壁垒、终了资源分享，才能将香港的海外航运要津上风、珠三角的先进制造才能与澳门的失业旅游特质深度耦合，造成完满闭环，一个领域超千亿元的蓝色经济新引擎才能果然动掸起来。

中山也曾作出过一系列积极探索。2016年11月23日，中山厚爱通畅粤澳游艇解放行，成为寰宇首个与澳门终了“点对点”游艇解放贸易的内地城市。2023年10月，中山在寰宇率先开展港澳籍船舶直航入境维求学务，维修从“拖带”改为直航，造成“香港商场+中山职业”的跨境协同。2025年6月，中山市港口局、神湾镇政府与香港游艇协进会三方代表签署和洽备忘录，实践“一次呈报、斡旋搜检、一次放行”通关模式。

中山神湾镇一家修理香港船艇的企业，工东说念主正在操作。

“往日香港游艇到中山维修，要按照‘货色’的表情进港，需要引航船‘拖带’，不仅用度高，斟酌标准也相比复杂。”中山市盛航船舶修造有限公司总司理助理胡家远示意。通畅港澳籍船舶直航入境维求学务后，港澳籍游艇入境维修改为直航，每艘次可省俭约5万元用度。

不外从现实后果来看，战略落地的力度还不错再大些、鞭策速率还不错再快些。比如香港游艇从“拖带”改为直航后，仍需要交纳游艇价钱20%的保证金，另外有企业响应，斟酌的手续还不够肤浅。“这些齐是隐形的本钱，淌若港澳客户仅仅作念平淡保重，用度不高，就不会取舍来中山或者左近城市。”胡家远说。此外，公开信息透露，中山通畅粤澳游艇解放行以来，10年间有36船次参加粤澳游艇解放行，数目并未几，还远未达到预期。

本年3月，广东发布《对于建立广东省粤港澳游艇解放行联席会议轨制的示知》(以下简称《示知》)，为广东推动大湾区游艇互联互通、深切海事规矩衔尾方面迈出枢纽一步。

字据《示知》，联席会议在省委、省政府指挥下，组织、和洽、率领粤港澳游艇解放行责任；统筹商讨粤港澳游艇解放行发展趋势，提议斟酌对策标准；建立与海事、海关、边检等中央垂直照应部门的常态化一样机制，组织和洽港澳游艇入出内地安全管控责任，率领督促联席会议成员单元贯彻落实粤港澳游艇解放行联席会议责任，并通报斟酌情况；和洽惩处粤港澳游艇解放行的紧要问题，推动信息分享、玄虚治理。

“一朝战略上有实质性突破，对于游艇产业来说是紧要利好”，胡家远合计，比如能否调低以致减免保证金，能否让斟酌手续更方便，这些齐是企业最蹙迫的期盼。

风从海上来，船自岐江发。岐江公园里，昔日造船坞留存下来的铁轨，平直“指向”岐江，当年粤中造船坞下线的船，从这里下水驶向四方。从“造船为生”到“驾艇逐梦”，从工业制造到失业蓝海，而今中山游艇产业，正带着老船坞的情感与新湾区的守望，驶向更晴明的湛蓝。

南齐调研总第927期

筹谋：刘岸然谢江涛

统筹：唐建丰

采写：南齐记者吕婧刘贤沛

照相：南齐记者吴进部分由受访者供图ag百家乐app

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