中山市神湾镇竹排岛，西江水说念在这里拐了沿途弯。从空中俯视，大划子厂沿水说念一字排开，桅杆如林。镜头拉近些，不错看见船坞里半制品的游艇船体，工东说念主在脚手架上，弧光在钢板间进步。

游艇产业被誉为“动荡在黄金水说念上的弘大商机”。本年春节事后，刘强东文书个东说念主出资50亿元，在大湾区成立独处游艇品牌SeaExpandary，引来外界对游艇产业的矜恤。践诺上，广东依然提前布局，《广东省推动游艇产业高质地发展活动决策(2024—2027年)》(以下简称“《活动决策》”)明确建议，到2027年，全省将酿成集研发野心、分娩制造、维修保重、运营作事于一体的好意思满游艇产业链，游艇及关联产业规模突破1000亿元。

中山市神湾镇竹排岛纠合了繁多游艇船舶分娩和维修公司。

可是，要真实让千亿游艇产业“加快跑”，仅靠一地之力远远不够——湾区城市亟须蹂躏行政壁垒，在轨制创新中持指成拳。本年3月，广东省粤港澳游艇解放行联席会议轨制建立，协退换置粤港澳游艇解放行的紧要问题。跟着战略堵点逐个买通、湾区城市协同发力，游艇产业必将驶入快车说念，从制造上风向文旅消耗全链条蔓延，在千亿蓝海的海潮中破浪前行。

地舆上风

自然逃一火所被誉为“神佑之湾”

中山神湾已有11家船艇制造企业

中平地处西江出海口，领有珠江八大出口中的三个，是广东省海洋经济活跃发展区和粤港澳海洋经济蛊卦圈的中枢区域。

当作一座海滨城市，中山与“船”的故事不错追想至新中国成立之初。1953年，中山被遴选为广东省五大船坞中“粤中”的地方地；1954年7月1日，粤中造船坞建成投产，成为新中国成立后中山第一家新缔造的工场。

初期，粤中船坞所以造木质海洋渔船为主。到上世纪60年代，广东运转加强内河客运，粤中船坞造出了全省第一艘铁质活泼客轮“红玉”号，自后改称“红星”轮，冉冉取代了木质“花尾渡”。而后，粤中船坞还造出一批成心来回粤港澳出口物质的运输船。繁荣时期，粤中船坞领有八个室内造船车间及两个船坞，职工近2000东说念主。直到1999年，走过45年时光的粤中船坞退出工业舞台。

粤中船坞固然赶走，但一批领有造船时候的工程东说念主员千里淀下来，加上与港澳等地交游密切，改进通达后，中山的造船业冉冉迈入发展轨说念，从最初制造内河小木船到邻接远海飞行的大铁船。好意思国、马来西亚、希腊、新加坡、沙非常国度的采购商纷纷把订单抛向中山。

在这么的布景下，位于中山南部的神湾镇凭借后天不良的地舆上风，渐渐成长为中山造船业的一颗明珠。档案纪录，神湾原名“船湾”，三面背山，西临西江出海口，并有磨刀山作念自然樊篱，酿成一个自然逃一火所。以前，每当台风来袭，惟有渔民把船驶进港内避风，便可祥瑞无事，此地便有“神佑之湾”的传闻。

在神湾镇，磨刀岛、竹排岛两个江心岛屿紧邻磨刀门水说念、西江主航说念，有42公里优质岸线。其中磨刀门水说念副航说念长7800米、水深12-18米，不错简略知足千吨级船舶的建造与托付需求。此外，西江水说念平均宽250米，港湾浩繁、水文自如，具备建平台造船或建船坞的自然条目。

从交通来看，从竹排岛起程，向北不错抵达岐江河等城市内河；向南则纵贯大海，与澳门水路距离仅17海里，与香港水路距离57海里、两个小时可到达。“水深浪平，出海方便”，中山金鑫宝游艇公司(以下简称“金鑫宝游艇”)2011年创办于竹排工业园内，创举东说念主金良松合计，这里优胜的地貌环境，是他落户于此的重要原因。

江龙船艇的车间内正在分娩。

早在2006年，神湾便建立了“以港兴镇、经济强镇”的发展念念路。2011年是神湾造船业发展的滚动点，江龙船艇精致落户神湾，拓展高性能船艇制造。产业生态随之酿成，至2013年，以游艇制造为代表的船舶制造等先进制造业结束规模以上工业总产值30.01亿元。

目下，神湾镇会聚江龙船艇等11家船艇制造企业，酿成国内最初的产业集群；正在运营的水经济形貌有5个，加拿大PC中国官网入口包括国内粤澳游艇解放行试点盛世游艇会等；此外，省水经济试点腾步游艇船埠、神湾堡文旅抽象体等5个形貌正在缔造；电动冲浪板等5个水上形貌正在洽谈。以船舶制造、海洋工程、装备制造为主导的先进制造业已成为神湾镇第一复旧产业。

错位竞争

中山游艇定制家具门槛低于豪车

众筹决策闲时可用于投资

环看珠江口100公里“黄金内湾”，广州、深圳、珠海、江门等兄弟城市，齐有优胜的海岸线和优良的港口。广州南沙领有中国船舶集团投资打造的华南地区规模最大的造船基地，当作中国船舶集团在粤主干造修船企业，广船海外有限公司2025年营收达202亿元。珠海平沙游艇产业园则纠合了32家游艇制造企业，是国内中高级游艇制造规模最大的分娩基地。

中山市神湾镇竹排岛纠合了繁多游艇船舶分娩和维修公司。

比拟之下，中山发展游艇产业的上风在何处？“中山东说念主敢为天地先，造船业也逆市而上，错位竞争是中山船舶制造最大的上风。”曾任粤中船坞高级工程师的昌叔合计。不拼吨位、拼精度，中山的策略是“错开航说念”。

从家具角度来看，中山莫得进入大船长赛说念，将主攻标的锁定在千吨级以下的中袖珍高性能船艇上。江龙船艇当作国内高性能船艇细分领域的龙头企业、专精特新“小巨东说念主”企业，建造智商已提高至百米、千吨级水平，酿成了公事王法、旅游闲隙、特种功课、新能源、海工船艇五伟业务板块。这一定位，既避让了与南沙大型造船基地的成功竞争，又能在细分领域建立专科壁垒。

强调定制化家具，亦然中山企业在竞争中拼出的一条说念路。“咱们制造的游艇碰劲是大企业嫌散伙，小企业又作念不了的。”金良松笑说念。金鑫宝游艇从创立以来，就锚定了定制化的门道。“对于大企业来说，家具需要规模化，无法知足客户特别精熟的定制需求。”金良松先容，即便在珠海的好多游艇制造厂家，亦然先分娩再销售。而金鑫宝游艇在野心设施就充分计划到客户要求，“咱们愚弄自己的时候上风，八成灵活诊疗决策，实时创新改进。比如同等规格下，金鑫宝的游艇空间不错多出两三成。”金良松先容，多款定制家具订价仅几十万元，门槛甚而低于豪华汽车，“这种策略为咱们抢下一批商务用户”。

在游艇销售格式上，中山年青的“船二代”推出新玩法。以前，游艇客户常常是高净值东说念主群，销售相等依赖品牌。何如进一步设备业务？消耗场景能不可“子民化”？95后李梓溢斗胆尝试。李梓溢父亲创办的宏鸿船舶一直分娩大型工程船舶，莫得游艇业务板块。拿着50万元启动资金，李梓溢成立中山市万溢船艇制造有限公司。在跑阛阓的期间，李梓溢发现痛点：好多东说念主惦记买了游艇后使用次数有限，ag百家乐官网导致游艇闲置。于是他野心了众筹游艇决策，众筹者搭伙购买一艘游艇，各自除了享有使用权外，还能在游艇的使用空档期，将游艇用于投资取得利润。借助这一模式，公司营收依然达到3000万元。

“中山船舶制造业的错位竞争，实质上是资源资质与阛阓需求的精确匹配。”江龙船艇副总司理席方远合计。依托“制造根基”，打“专科牌”，走“精细门道”，中山船舶制造业展示出强盛发展韧性。2024年，中山结束海洋分娩总值增长6.2%，海洋产业加多值增长11.6%，其中船舶与海工装备成为增长较快的板块之一。

小湾区协同

力图来岁全省游艇登记逾4000艘

产业规模超1000亿元

本年春节事后，游艇行业传来重磅音尘。刘强东个东说念主出资50亿元，在大湾区成立独处游艇品牌SeaExpandary。

游艇产业是海洋经济的重要构成部分，一头连着制造业升级，一头连着消耗升级。刘强东跨界测验的轻易“船长梦”背后，折射出洋内正在快速增长的游艇阛阓。

交通运输部数据显现，近三年中国游艇数目增速显贵，新登记游艇约占游艇总额的54.7%，瞻望“十五五”时期仍将陆续保持增长态势。与此相对照的是，目下中国游艇制造业相对薄弱，2024年产值仅为128亿元，“小、散、弱”的产业步地导致企业无法在研发、野心和全球营销上进行大规模干预。

中国游艇产业何如结束“弯说念超车”？刘强东的念念路是，通过“绿色+智能”，推动产业从“小众糜掷”向“环球化、高品性”转型。

江龙船艇制造的珠江游55米/500客位游船“珠江翡翠”号采取了纯电板能源时候。

“这如实给游艇产业带来更大的设想空间。”席方远合计。从时候上说，依然有不少企业作出尝试。比如江龙船艇，是国内率先结束新能源船艇产业化的船艇制造企业——奏效建造国内首艘甲醇燃料能源船、首艘500kw氢燃料电板能源责任船“三峡氢舟1”，并为广州、佛山、杭州、南昌、长沙等多地打造了多艘低碳环保的纯电能源标杆游船，珠江夜游越过一半的新能源游船出自其手。

国内首艘500kw氢燃料电板能源示范船“三峡氢舟1”。

“新能源船艇不仅是绿色时候的最初，更是对未来阛阓的霸占。”席方远示意，船舶行业正处于更新换代和时候翻新的双重周期内，从2008年造船岑岭期到目下快要20年，阛阓更新换代需求弘大；此外，面对海外海事组织(IMO)陆续加码的航运减排成见，传统燃油船艇濒临升级压力，布局新能源能源船舶恰逢当时。

面对弘大的产业机遇，广东依然活动起来。2024年11月6日，《广东省推动游艇产业高质地发展活动决策》发布，这是国内首个省级游艇行业活动决策。决策建立“提高制造、补足设施、带动消耗、优化监管”的原则，并建议明确成见：力图到2027年，全省游艇登记数目达4000艘以上，游艇及关联产业规模达1000亿元以上，建成游艇泊位数(含停靠点)不少于2500个，基本酿成掩盖全省沿海的游艇停靠采集。

这张蓝图描摹出一个不错想见的未来：珠江出海口白帆点点、大小游艇进步在波光里；船埠旁船舶比肩停靠，缆绳交错；岸线上，船坞与城市交相衬映，远舶来品轮与豪华游艇同框……

要结束这幅场景，还需大湾区各城市持指成拳、协同发展。从游艇保有量来看，资源高度聚首，香港约有1.2万艘腹地持牌游乐船(含游艇)，与此同期，濒临泊位着急、维修保重老本高等挑战。从产业基础来看，游艇产业链条长，波及研发野心、分娩制造、维修保重、旅游消耗、金融作事等多个设施，任何一个城市齐难以独处完玉成产业链布局，需要各个城市互为补充。

轨制破局

港澳籍船舶直航入境维修

每艘次可省约5万元

“游艇产业的制造时候、运营模式等齐不难突破，目下最急迫的是，如安在轨制上创新，拓宽游艇应用场景。”金良松坦言。

在“黄金内湾”内，唯有蹂躏行政壁垒、结束资源分享，才略将香港的海外航运关节上风、珠三角的先进制造智商与澳门的闲隙旅游脾气深度耦合，酿成好意思满闭环，一个规模超千亿元的蓝色经济新引擎才略真实动弹起来。

中山依然作出过一系列积极探索。2016年11月23日，中山精致通畅粤澳游艇解放行，成为寰球首个与澳门结束“点对点”游艇解放交游的内地城市。2023年10月，中山在寰球率先开展港澳籍船舶直航入境维肄业务，维修从“拖带”改为直航，酿成“香港阛阓+中山作事”的跨境协同。2025年6月，中山市港口局、神湾镇政府与香港游艇协进会三方代表签署蛊卦备忘录，执行“一次陈说、协调搜检、一次放行”通关模式。

中山神湾镇一家修理香港船艇的企业，工东说念主正在操作。

“以前香港游艇到中山维修，要按照‘货色’的格式进港，需要引航船‘拖带’，不仅用度高，关系尺度也比拟复杂。”中山市盛航船舶修造有限公司总司理助理胡家远示意。通畅港澳籍船舶直航入境维肄业务后，港澳籍游艇入境维修改为直航，每艘次可检朴约5万元用度。

不外从现实后果来看，战略落地的力度还不错再大些、鼓励速率还不错再快些。比如香港游艇从“拖带”改为直航后，仍需要交纳游艇价钱20%的保证金，另外有企业反映，关系的手续还不够浅近。“这些齐是隐形的老本，要是港澳客户仅仅作念平淡保重，用度不高，就不会选拔来中山或者相近城市。”胡家远说。此外，公开信息显现，中山通畅粤澳游艇解放行以来，10年间有36船次参加粤澳游艇解放行，数目并未几，还远未达到预期。

本年3月，广东发布《对于建立广东省粤港澳游艇解放行联席会议轨制的告知》(以下简称《告知》)，为广东推动大湾区游艇互联互通、潜入海事规章衔尾方面迈出纰谬一步。

字据《告知》，联席会议在省委、省政府指引下，组织、协调、提醒粤港澳游艇解放行责任；统筹磋磨粤港澳游艇解放行发展趋势，建议关系对策要领；建立与海事、海关、边检等中央垂直管制部门的常态化疏通机制，组织协调港澳游艇入出内地安全管控责任，提醒督促联席会议成员单元贯彻落实粤港澳游艇解放行联席会议责任，并通报相关情况；协退换置粤港澳游艇解放行的紧要问题，推动信息分享、抽象治理。

“一朝战略上有实质性突破，对于游艇产业来说是紧要利好”，胡家远合计，比如能否调低甚而减免保证金，能否让关系手续更方便，这些齐是企业最垂危的期盼。

风从海上来，船自岐江发。岐江公园里，昔日造船坞留存下来的铁轨，成功“指向”岐江，当年粤中造船坞下线的船，从这里下水驶向四方。从“造船为生”到“驾艇逐梦”，从工业制造到闲隙蓝海，而今中山游艇产业，正带着老船坞的情感与新湾区的盼望，驶向更精辟的湛蓝。

南齐调研总第927期

计议：刘岸然谢江涛

统筹：唐建丰

采写：南齐记者吕婧刘贤沛

影相：南齐记者吴进部分由受访者供图百家乐app

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