昨天晚上，我一老同学在群里发了条语音，声息里带着点困惑又有点期待：“手足们，我那台老A4L开了快八年了，念念换车。看了一圈，要么纯电冬天怕趴窝，要么增程又合计工夫老。外传smart要出个插混，比C级还长，叫什么（丨） EHD，这玩意儿到底是玩物还是能过日子的车？”他顿了顿，又补了一句：“枢纽是，冬天开暖风到底行不可？”

先看这身板，smart这回是真“扩展”了。4906毫米车长、2926毫米轴距，比还大一圈。前脸不竭灯带配空气桥贪图，车顶激光雷达标配，尾部可升降扰流板，举座造型畅达低趴。有东谈主说它像SU7，百家乐官网但细看那高昂与厉害的采集，透着飞奔贪图团队的功底。

底盘亦然真下本了。采埃孚闭环适度转向系统中国首发，往时只用在、良马M系列上。互助FSD可变阻尼减振器，冰面绕桩稳得像贴地飞行。这套系统毫秒级反馈，过滤漂泊的同期提供坚实撑捏，让近5米的大车开起来像小车通常纯真。

竞品怎么比？比亚迪馈电油耗3.8升，纯电续航200公里级别；特斯拉后驱版23万起，纯电606公里但没混动选项。精灵#6的刀法是：用德系底盘质感和飞奔贪图打底，用285公里纯电续航打实用，用3.9升馈电油耗打省钱，用-30℃冬测收货打冬天，切的是那些念念要豪华质感、又不念念被纯电绑住的东谈主。

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我老同学临了那句话我记住了：“往时合计smart是玩物，当今这玩意儿，冬天能15分钟热车、28分钟充满，比纯电还靠谱，那我还踟蹰啥？”诸君老铁，您怎么看呢？接待恢复磋议！